一、耐高压骨架油封结构:

骨架油封的结构比较简单，一般由油封本体、加强骨架和自紧螺旋弹簧三部分组成。密封体按部位不同分为底部、腰部、剪刃和密封唇。通常，骨架油封在自由状态下，其内径小于轴径，即有一定的“干涉”。因此，当油封加载到油封座和轴上时，油封边缘的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向拧紧力。手术一段时间后，压力会迅速下降，甚至消失。因此，油封的自紧力可以随时用弹簧补偿。

二、耐高压骨架油封密封原理:

1. 在自由状态下，油封唇的内径小于轴直径，并有一定的干涉量。

2. 安装后，油封边缘的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对转轴产生一定的径向压力。

3.工作时，在径向压力作用下，油封唇口形成0.25 ~0.5mm宽的密封接触带。在润滑油压力的作用下，油穿过油封的边缘和转轴，形成非常薄的油膜。在油面张力的作用下，油膜在转轴的外缘和油封缘上形成新月形表面。由于油封与轴之间存在由油封边缘控制的油膜，因此油膜具有流体润滑的特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度刚好使油膜与空气接触端形成新月形面，防止工作介质的泄漏，从而实现转轴的密封。油封的密封能力取决于密封面上油膜的厚度。如果厚度过大，油封泄漏;如果厚度过小，可能发生干摩擦，造成油封和轴的磨损;如果密封唇与轴之间没有油膜，很容易引起发热和磨损。

因此，在安装时一定要在密封上涂一些油，并保证骨架油封与轴线垂直。如果不是垂直的，油封的密封唇会将润滑油从轴上排出，这也会导致密封唇过度磨损。在运行中，壳体内的润滑剂略有渗出，从而达到在密封面形成油膜的理想状态。

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